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英菲尼迪全新平台架构计划付出水面,新产品于2023年上市

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普利特配资继上周雷诺-日产-三菱联盟宣布新的商业计划后,日产旗下高端品牌英菲尼迪也将有同样的打算。随着英菲尼迪全球销量持续下滑,高层们非常不开心,他们决定将要彻底改革这个品牌。英菲尼迪首席运营官Ashwani Gupta日前接受海外媒体采访时说到:“全新英菲尼迪品牌战略或称之为‘Nissan-plus’”。

普利特配资此计划透露,立刻引起媒体们高度重视。按照计划英菲尼迪将全面使用日产现有平台和技术,印证了此前媒体报道的英菲尼迪将要放弃旗下后驱平台的传闻。新平台之下的首款产品最早于2023年上市。

普利特配资英菲尼迪将再次伟大起来

普利特配资这句话是英菲尼迪首席运营官接受采访时说的最多的一句话。重新定位后的英菲尼迪品牌将专注中国与美国市场。届时将会推出与日产新

天籁(参数|图片)/新西玛(参数|图片)相同的平台产品,并搭载日产e-Power混合动力系统来增强动力输出,以便区分两者。

在此计划实施前,英菲尼迪将在今年11月份推出全新车型QX55,这是一款介于

QX50(参数|图片)与QX60(参数|图片)之间的产品,是一款轿跑风格的SUV,据说借鉴了第一代FX(参数|图片)的设计思路。

中国和美国是英菲尼迪在全球的重要市场。据统计,东风英菲尼迪2019全年总销量为35035辆,同比增长21.36%。旗下中型SUV——QX50成为了主力车型,全年总销量为21976辆。而美国市场中,英菲尼迪全年总销量为117708辆。英菲尼迪2019年全球市场总销量为188994辆。

编者点评:

上层变动,下层必定紧随其后。在大联盟新计划驱使之下,英菲尼迪必须寻求新的变革。从目前市场情况来看,英菲尼迪已经在中国豪华品牌第二梯队中渐行渐远,大有掉落至第三梯队的风险。如果英菲尼迪真采用日产同平台技术工艺,照搬丰田类似的“路数”,能否提升市场认可度,现在真的不太好说。


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